30年·浦東故事丨楊高路，上海第一個“一號工程”

【導(dǎo)言】今年，我們迎來浦東開發(fā)開放30周年。而立之年的浦東早已“脫胎換骨”——從蛙聲一片的浦東稻田，到高聳云天的“大廈森林”，再到特斯拉上海超級工廠跑出的“上海速度”，令人驚艷的巨變，正是中國改革開放的象征和上�，F(xiàn)代化建設(shè)的縮影。今天起，人民網(wǎng)上海攜手浦東檔案館推出系列稿件#30年·浦東故事#，隨小編一起來感受浦東三十年的巨變。

楊高路世紀(jì)大道立交橋（攝于1999年）

從1992年起，上海市政府把每年事關(guān)上海市民生活和城市建設(shè)最重要利益的工程最重大的工程項目列為“一號工程”，且必須當(dāng)年予以實現(xiàn)。而上海第一個“一號工程”，就是當(dāng)時浦東地區(qū)最重要的交通干道之一的楊高路改建工程。

楊高路，“羊羔路”

楊高路（攝于1959年）

1956年，上海調(diào)整了郊區(qū)行政規(guī)劃，合并成立了東郊區(qū)、西郊區(qū)、北郊區(qū)。而東郊區(qū)缺乏一條貫穿全區(qū)的公路，不利于郊區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。

在此背景下，貫穿全區(qū)的楊高路便建設(shè)了起來。楊高路起自楊思鎮(zhèn)，連通六里、嚴(yán)橋、花木、洋涇、金橋、張橋等地區(qū)，最終到達(dá)高行鎮(zhèn)，道路的名字就取楊思、高行兩鎮(zhèn)的首字，為“楊高路”。

建成以來，楊高路對浦東的經(jīng)濟建設(shè)與社會發(fā)展發(fā)揮了十分重要的作用，因而被稱為浦東的“黃金走道”。

但是，最初的楊高路長18.9公里，路面寬僅3.5米，用碎石、煤屑作路面，被戲稱為“羊羔路”，以后雖經(jīng)改建拓寬，仍不能完全適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要。

楊高路（攝于1959年）

“小路”變“大道”

1990年，中央作出了開發(fā)浦東的重大決策。隨著一系列開發(fā)區(qū)的設(shè)立，浦東地區(qū)的交通需求也大幅增加，改建落后的基礎(chǔ)設(shè)施成為浦東面臨的頭號難題。

1992年，南浦大橋即將通車，楊浦大橋正在建造，而作為浦東西南至東北向的干道的楊高路還很狹窄擁擠，且彎彎曲曲，不利通行，這導(dǎo)致浦西浦東路況嚴(yán)重不匹配，也制約了浦東開發(fā)開放的進程。

為了使浦東開發(fā)的基礎(chǔ)建設(shè)上一個新的臺階，1992年，上海市政府將楊高路改建工程列為“一號工程”，并要求做到“四個當(dāng)年”，即當(dāng)年動拆遷、當(dāng)年設(shè)計、當(dāng)年施工、當(dāng)年竣工，且質(zhì)量必須全優(yōu)。

楊高路改建工程，工人在鋪設(shè)管道（王海連 攝）

楊高路改建工程，可以看到左側(cè)較為狹窄的原道路（王海連 攝）

駐滬海軍參加楊高路工程建設(shè)

楊高路改建工程，鋪設(shè)路面

經(jīng)過工程人員的連續(xù)奮斗，1992年12月8日，楊高路在萬眾歡呼聲中勝利竣工通車，提前實現(xiàn)了“當(dāng)年施工、當(dāng)年通車”的目標(biāo)。新楊高路南起上南路，北訖江海路，從寬度4-6米的小路變身為寬50米的大道，設(shè)六快兩慢共八車道。它連接起浦東數(shù)個國家開發(fā)區(qū)，為浦東開發(fā)建設(shè)創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境，推動了浦東經(jīng)濟與社會的進一步發(fā)展。

金橋路楊高路（孫斌 陸海斌 攝）

近幾年，隨著交通壓力的不斷增加，楊高路也逐步進行了快速化改造，再一次提升了浦東地區(qū)的通行便捷度。這條見證著浦東歷史的道路，隨著社會和時代變遷不斷更新，也伴隨著浦東走向發(fā)展更快更好的明天。

（來源：浦東檔案館）